Daniel Hruška Prošlo je skoro mjesec dana od lansiranja novog iPhonea 5s, a i dalje ih je vrlo malo. Oni nestrpljivi radije su stali u red u najbližem Apple Storeu, ali u Češkoj smo ovisni samo o Apple Online Storeu ili nekom od Apple Premium Resellera ili operatera. Svi želimo svoj očekivani iPhone odmah, po mogućnosti sljedeći dan nakon slanja narudžbe. Međutim, treba napomenuti da Apple ne skladišti iPhone nigdje, osim malog iznosa koji se tiče servisa, radi uštede. To trenutno znači da vaš naručeni iPhone vjerojatno još nije proizveden, sišao je s proizvodne trake ili "sjedi" u avionu. U svijetu postoje milijuni ljudi poput tebe. Milijune iPhonea potrebno je poslati u sve krajeve svijeta što je brže i učinkovitije moguće. Ali kako Apple to radi?
Cijeli proces počinje u Kini, gdje se iPhonei iz sigurnosnih razloga isporučuju iz tvornica u neoznačenim kontejnerima. Kontejneri se zatim utovaruju u kamione i šalju unaprijed naručenim zrakoplovima, uključujući stare vojne transportne zrakoplove iz Rusije. Putovanje zatim završava u trgovinama ili izravno kod kupca. Ovako su operaciju opisali ljudi koji su radili u Appleovoj logistici.
Složeni procesi u logistici nastali su pod nadzorom tadašnjeg Chief Operating Officera (COO) Tima Cooka, koji je u to vrijeme bio zadužen za sva događanja u opskrbnom lancu. Stalni protok iPhonea od tvornica do kupaca kritičan je faktor za tvrtku sa sjedištem u Kaliforniji, jer njihova prodaja čini više od polovice njezinog godišnjeg prihoda. Appleu su svakako važne i brojke od početka prodaje, kada potražnja uvelike premašuje proizvodne kapacitete. Ove godine u prvom vikendu prodano je respektabilnih 9 milijuna iPhonea.
"To je kao premijera filma," kaže Richard Metzler, predsjednik Transportation Marketing & Communications Association i bivši izvršni direktor FedExa i drugih logističkih tvrtki. "Sve mora stići na sva mjesta točno u isto vrijeme.” Ove je godine cijeli zadatak postao teži s dodatkom iPhonea 5c. Novost je i prodaja iPhonea japanskog operatera NTT DoCoMo i najvećeg operatera na svijetu China Mobilea. Ovo otvara novo tržište za Apple sa stotinama milijuna potencijalnih kupaca. Svaki problem u isporuci može uzrokovati usporavanje prodaje ili povećanje troškova.
Globalnu logistiku u Appleu sada vodi Michael Seifert, koji ima izvrsno iskustvo s prijašnjeg posla u Amazonu. Unutar tvrtke njegova odgovorna osoba je dosadašnji COO Jeff Williams, koji je tu poziciju preuzeo od Tima Cooka.
Sama logistika novog proizvoda počinje mjesecima prije njegovog lansiranja. Apple prvo mora koordinirati sve kamione i zrakoplove za prijevoz komponenti do Foxconnovih montažnih traka. Timovi za prodaju, marketing, operacije i financije blisko surađuju kako bi procijenili koliko uređaja tvrtka očekuje prodati.
Ove procjene unutar tvrtke su apsolutno kritične. Kad pogriješe, završite u minusu za taj proizvod. Primjer je manjak od 900 milijuna za neprodane Surface tablete konkurentskog Microsofta. Najveći svjetski proizvođač softvera sada kupuje Nokiju koja će dovesti sposobne djelatnike na području logistike. Softver je potpuno drugačija roba od stvarnog fizičkog proizvoda, stoga njihova distribucija zahtijeva poznavanje potpuno različitih disciplina.
Nakon što se odredi procjena, prema ljudima koji su upoznati s procesom, proizvedu se milijuni iPhonea. U ovoj fazi svi uređaji ostaju u Kini dok iOS razvojni tim iz Cupertina ne završi konačnu izgradnju nove verzije mobilnog operativnog sustava, objašnjava bivši Appleov menadžer koji ne želi biti imenovan jer je opisani proces privatan. Nakon što je softver spreman, instalira se na uređaj.
I prije službenog predstavljanja na keynoteu, iPhonei se šalju u distribucijske centre diljem svijeta, u Australiju, Kinu, Japan, Singapur, Veliku Britaniju, SAD i pazite – u Češku. Sada se i vi, poput mene, pitate gdje bi to mjesto moglo biti. To, nažalost, zna samo Apple. Tijekom cijelog transporta uz teret je prisutna zaštitarska služba koja prati svaki njegov korak, od skladišta preko zračne luke do trgovina. Sigurnost ne odstupa od iPhonea dok nije službeno predstavljen.
FedEx isporučuje iPhone u SAD uglavnom u Boeingu 777, prema Satishu Jindelu, logističkom konzultantu i predsjedniku SJ Consulting Group. Ovi zrakoplovi mogu letjeti od Kine do SAD-a 15 sati bez punjenja gorivom. U SAD-u zrakoplovi slijeću u Memphis, Tennessee, koji je glavno američko teretno središte. Boeing 777 može ukrcati 450 iPhonea, a jedan let košta 000 CZK (4 USD). Samo polovica ove cijene su troškovi goriva.
U prošlosti, kada se Appleovi uređaji nisu prodavali u desecima milijuna po kvartalu, koristili su se manje uobičajeni zrakoplovi. U to su vrijeme iPodi bili ukrcani u ruske vojne transportere kako bi na vrijeme stigli iz Kine u trgovine.
Visoka cijena iPhonea, njegova mala težina i male dimenzije znače da Apple neće izgubiti svoju visoku maržu ni kada koristi zračni prijevoz. Ranije se za elektroniku koristio samo transport. Danas samo za proizvode za koje se prijevoz avionom ne bi isplatio. "Ako imate proizvod kao što je pisač od 100 dolara koji je također prilično velik i težak, ne možete ga poslati avionom jer biste se pokvarili," objašnjava Mike Fawkes, bivši logističar u Hewlett-Packardu.
Nakon što iPhone krene u prodaju, Apple mora upravljati tijek narudžbi jer ljudi biraju određenu boju i kapacitet memorije. Neki će iskoristiti i besplatno graviranje na stražnjoj strani uređaja. iPhone 5s nudi se u tri varijante boja, iPhone 5c čak u pet. Online narudžbe se šalju izravno u Kinu, gdje ih radnici proizvode i stavljaju u spremnike s drugim iPhoneima koji idu u sličan dio svijeta.
"Ljudi vole reći da su Appleov glavni uspjeh njegovi proizvodi," kaže Fawkes. “Naravno da se slažem s tim, ali tu su i njihove operativne sposobnosti i sposobnost da učinkovito iznesu novi proizvod na tržište. Ovo je nešto potpuno bez presedana, što samo Apple može i što je stvorilo ogromnu prednost nad konkurencijom.”
Prateći prodaju u Appleovim trgovinama i ovlaštenim preprodavačima, Apple može preraspodijeliti iPhone uređaje na temelju snažne potražnje u svakom području. iPhonei koji silaze s proizvodne trake u Kini namijenjeni europskim trgovinama mogu se fleksibilno preusmjeriti drugdje kako bi se pokrile fluktuacije u online narudžbama, na primjer. Ovaj proces zahtijeva analizu mnoštva podataka koji se mijenjaju svake sekunde.
"Informacije o pošiljkama jednako su važne kao i njihovo fizičko kretanje", kaže Metzler. "Kada točno znate gdje se svaki dio vašeg inventara nalazi u bilo kojem trenutku, možete napraviti promjene u apsolutno bilo kojem trenutku."
Do sada vam je već očito da, nakon što izbije početna ludnica oko novog iPhonea, u Appleu sigurno još neće početi slaviti. Svake godine prodaje se više iPhonea nego ikada prije, pa čak i Apple mora stalno poboljšavati svoje logističke procese. Za to ima dovoljno podataka iz prošlosti, jer nikada sve ne može ići 100% glatko.
Hvala na članku!
Zašto kod nas postoje skladišta, a početak prodaje je tek 2 mjeseca nakon keynotea? :-D i tada je nestašica!
Tako je oduvijek bilo - skladište je za veći prostor od same države u kojoj se nalazi. Još u vrijeme kada se iMac još proizvodio u Pardubicama, nakon narudžbe prodavača, distribuiran je u skladište u Pardubicama, prvo u Irskoj (kasnije u Mađarskoj, ako se ne varam) i potom isporučen kupcu. u Pardubicama.
U svakom slučaju, ono što počinje biti neugodno je da nakon predstavljanja novih iPhonea/iPada i sl. te robe uvijek "nedostaje". Od ove "politike" počinje mi biti muka, stari.
Pokušajte također napraviti količine i vidjet ćete...
A kako odgoditi prodaju, kad znam da neće biti "dosta" :-) politika, marketing...?
Ne ne, to ne bi imalo smisla. Neću odgađati prodaju 2-3 mjeseca, neka proizvodim i više da me konkurencija prestigne ponudom ;)
I nije li ekonomičnije započeti proizvodnju neposredno prije uvodne riječi i onda isporučiti "ono što može"? Štedi se na troškovima skladištenja, a da, tu je i marketing, kada se na početku prodaje pojavi nestašica (možda i umjetna) pa “odabrani” uzmu svoj iPhone. S druge strane, zašto proizvoditi prije vremena kada kupac može čekati. A oni koji samo žele iPhone jednostavno će čekati.
Pretpostavljam da ću se početi specijalizirati za krađu aviona :-D koji slučajno imaju iPhone od 500k.
Lijep članak :-)
I dalje ništa u Algi... Ima li netko ovdje iz apple storea kakvu informaciju kada će ostali prodavači konačno imati iPhone u prodaji?
Imate li neki razlog zašto ga želite kupiti u Algeu, a ne izravno od Applea? :)
Prošli vikend su tamo imali event (da, bilo je samo 500 kruna, ali meni kao studentu svaka kruna dobro dođe :) ), pa sam ga tamo prednaručio i sad samo čekam.. :D
I mene je ta ponuda primamila. Kad sam ih nazvao nekoliko dana kasnije, rekli su mi da bi ga svakako trebali imati na zalihama sljedeći tjedan. Danas sam opet zvala nakon 10-tak dana i gospođa mi nije htjela dati više informacija...Tako da s Alzom to vidim već duže vrijeme.
Dakle, nabaviti iPhone od Kine do SAD-a za 10,2 CZK (vjerojatno uključujući osiguranje - obično je uključeno u cijenu leta) prilično je jeftino. Inače, nekoliko milijardi kruna na brodu, pristojno.
Inače ne sudjelujem u raspravi ispod članka, ali danas ću napraviti iznimku. I to samo za pohvalu autoru na lijepom i zanimljivom članku. Hvala Dan :-)
Kladio bih se da je distribucijski centar u Češkoj FOXCON u Pardubicama!
I ja sam na to pomislio. Ako Apple tamo već ima objekte i ima izgrađena računala (nadam se da to još uvijek vrijedi, ne pratim to previše), onda vjerojatno ima i idealne uvjete za sigurno skladištenje tamo za ovakve situacije. S druge strane, dosta ovisi i o tome kako će dalje biti od Češke. Ako je zrakoplovom (što je vjerojatno), onda bi skladište u blizini zračne luke u Pragu bilo logičnije.
Dobar članak Dan, hvala na njemu. To objašnjava moje prošlogodišnje čekanje na "Peticu", skoro mjesec i pol dana... Ali zahvaljujući ogromnoj potražnji i kapacitetu proizvodnje + vaš put do kupca, ima smisla :)
Skladište je u Hostivicama kod Praga, odatle se može voziti do npr. Njemačke pa do susjeda :).. Znam jer sam tamo radio.
Foxconn u Pardubicama više ne proizvodi iMacove. Radim u neimenovanoj tvrtki u Brnu i mi laserski snimamo tipkovnice za Apple (i bluetooth i žične). Šaljemo u Irsku i Nizozemsku.
Sjajan članak!