Adam Kos Nedavno su se ponovno počele pojavljivati neke vijesti o mitskom Apple Caru. No, ima li smisla uopće usmjeravati pozornost na ovako nešto? Radije bih da se tvrtka usredotoči na stvari osim stvaranja jednoroga.
Malo neprovjerene i čisto spekulativne povijesti, koja je izvjesna javna tajna: Apple je navodno započeo projekt na vlastitom automobilu 2014., da bi ga dvije godine kasnije stavio na led i nastavio za još četiri, dakle 2020. Trebao bi ga voditi izvjesni John Giannandrea, koji je Appleov šef odjela za umjetnu inteligenciju i strojno učenje, s Kevinom Lynchom pri ruci. On obično predstavlja novosti o Apple Watchu na Keynoteu.
Sljedeće godine tvrtka bi trebala imati gotov dizajn automobila, godinu kasnije popis funkcija, a 2025. automobil bi već trebao biti testiran u stvarnoj uporabi. Suprotno prvotnim izvješćima, to neće biti potpuno autonomni automobil, ali će i dalje biti volan i pedale, kada ćete moći intervenirati u upravljanju (bit će potrebno u određenim situacijama). Instalirani čip trebao bi biti neka vrsta M serije, tj. onakav kakav sada viđamo u Mac računalima. LiDAR senzori i razni izračuni koji se izvode na udaljenom oblaku ne bi trebali nedostajati. Cijena će biti pristupačna, nešto ispod 100 dolara, odnosno oko dva milijuna čeških kruna i nešto sitniša.
Fotogalerija
Appleov automobil kao financijski neuspjeh?
Gore smo saželi trenutne informacije koje kruže o Apple Caru. Ništa nije službeno, ništa nije potvrđeno, sve se temelji samo na curenju informacija, špekulacijama i nagađanjima i iskreno se nadam da će tako i ostati. Ne mogu se sjetiti niti jednog razloga zašto bi se Apple uopće trebao odvažiti na vlastiti automobil. Naravno, unutar tvrtke mogu postojati različiti koncepti, ali to je još daleko od konačnog proizvoda.
Fotogalerija
Treba li tvrtka koja proizvodi elektroniku u obliku pametnih telefona, tableta, računala, satova, zvučnika, smart-boxova uložiti financije i ljudske resurse u nešto poput osobnog automobila? Htjeli mi to ili ne, Appleu je prije svega novac, odnosno koliko ima prihoda. Mora rezati svoje proizvode kao hrenovke kako bi ih ipak mogao prodati. Iako su mu računala i telefoni cjenovno u premium segmentu, dobro mu ide. Ali druga je stvar uštedjeti "nekoliko" tisuća na Apple proizvodu za razliku od nekoliko milijuna.
To bi mogao biti zanimati te
Što više proizvoda Apple proda, to više zarađuje. Ali tko bi kupio njegov auto u cjenovnom rangu od 2 milijuna CZK? Apple Car kao fizički automobil imao bi smisla u slučaju da ne bi bio glomazni luksuzni brod na kotačima za financijsku svotu nedostižnu za veliku većinu stanovnika planeta, već mali gradski automobil koji bi idealno bio veličine vrećicu za kupovinu (tj. Škoda Citigo). Uspoređivati ga s nečim poput Tesla Model S potpuno je besmisleno. Štoviše, čini se da je jedini kupac s izvjesnim potencijalom država, i to tek nekolicina bogataša. U tom smislu, čini se da je projekt Apple Car čisti financijski promašaj.
Više volim CarPlay i HomePod
Ali zašto uopće žuriti s fizičkim proizvodom? Apple ima svoj CarPlay koji bi trebao podići na višu razinu. Uostalom, o tome već imamo određene glasine. Trebao bi se dogovoriti s automobilskim tvrtkama da mu ne naprave hardver (tj. auto), već da mu daju puni pristup softveru kako bi korisnik mogao pretvoriti automobilsku tvrtku u Appleovu. Do sada, CarPlay ima mnogo za ponuditi.
To bi mogao biti zanimati te
Pavel Jelić Da mogu glasati, definitivno bih bio za gospodina Johna Giannandreu da nabavi auto i počne se brinuti o proširenju Siri. Zahvaljujući tome, Apple bi mogao službeno početi prodavati čak i samo glupi HomePod mini na više tržišta, gdje bi također imao više koristi s podrškom za materinji jezik (a to bi također dovelo CarPlay na više tržišta na službeni način). Pa Apple Car ne hvala ne trebam ne želim. Zadovoljit ću se nečim manjim.
Svakako zanimljiva misao, možda su i drugi imali sličnu, kada je Apple osnovan na NTB-u i računalu, predstavljen ili radio na iPhoneu i tako dalje.
Naprotiv, Apple Car nema smisla u low-cost režimu, a sigurno je da Audi, BMW, Tesla i ostali mogu prosperirati u tom segmentu.
Općenito, moram reći da je Jablickar posljednjih mjeseci postao tako plačljiv i negativan. Ne, nisam ovca, koristim dosta širok asortiman proizvoda x proizvođača, pa imam i Macbook PRO i Lenovo Thinkpad, i iPad i iPhone, i Android tablet itd. međutim, članci ovdje prečesto počinju biti protiv Applea.
Svejedno, kako rekoh, mišljenje je ili mišljenje, ali nekako jaše na valu Jablickare ove godine.
Imao sam Apple Car u svom BMW-u i brzo sam otišao. Napominjem da u automobilu iz 2018., dakle nema najnoviju verziju iDrivea. U svakom slučaju prednosti koje nudi, pri čemu mislim na prikaz aplikacija s mobitela, ne rade tijekom vožnje. Ne podržava Head up zaslon. Osim toga, nameće besmislene Appleove karte, odnosno TomTom, što je tragično. A upravljivost? Ništa posebno. Smatram da je iDrive u BMW-u vrlo jednostavan za korištenje i pregledan sustav, pa ne vidim razloga da ga mijenjam u Apple.
Ne znam je li to pokušaj šale ili nesporazum. Autor ne piše o Apple Carplay sustavu, već o punom automobilu...
Imam Ford s ap autom i
Mercedes bez (to je uz doplatu) ne zanima me da li je perfektan ili nije, ali to je potreba, sve ostalo su gluposti