Jaromir Miko Iako se može činiti da je Apple u zadnje vrijeme usporio u razvoju svojih autonomnih vozila, stvarnost je drugačija, a prema dosadašnjim podacima tvrtka ima flotu od 55 testnih automobila. Nije poznato koliko novca Apple do sada biti zagrijan svom projektu Titan, prema serveru The Information bi se od mogao iznositi oko milijardu dolara, pri čemu je cijela industrija dosad uložila oko 1 milijardi dolara u autonomna vozila.
O Appleovom projektu se ne govori toliko uglavnom zato što Sama već titan nekoliko se puta restrukturirao i smanjio broj ljudi uključenih u njega. Umjesto 1 ljudi na njemu danas radi oko 600, svojedobno se također činilo da umjesto Appleovog automobila radi samo na softverskom rješenju za druge tvrtke po uzoru na CarPlay.
Fotogalerija
Međutim, Apple nije jedina tvrtka koja se fokusira na razvoj autonomnih vozila. Prema The Information serveru, samo je jedan od tridesetak koji su posljednjih godina uložili mnogo novca u razvoj "samovozećih automobila", a jasno je da će daljnje milijarde ići u razvoj prije nego što tehnologija bude upotrebljiva i automobili su spremni za premijeru.
No već krajem 2018. profesor Krzysztof Czarnecki s kanadskog sveučilišta Waterloo u suradnji s njemačkim znanstvenicima otkrio je da inteligentna vozila koja mogu prepoznaju zamke na cesti i, zbog nedostatka emocija, mogu zadržati hladnu glavu, imaju jedan veliki problem za koji mogu okriviti automobilske tvrtke.
Većina njih ne samo predstavlja, već i testira svoja vozila one sunčane područjima SAD-a kao što su Kalifornija, Arizona, Teksas ili Florida. Tehnologija je tako spremna za rad u idealnim uvjetima, kada je sunčano ili su barem ceste i senzori čisti. Ali to znači da tehnologija nije podešenaé za korištenje po kiši ili snijegu, a kao što je profesor Czarnecki upravo otkrio, automobili imaju problema s prepoznavanjem objekata ili prometa u takvim uvjetimaích označavanje.
To bi mogao biti zanimati te
Da, postoje i tvrtke poput Wayma ili Argo + Forda koje već testiraju ili počinju testirati automobile iu takvim situacijama. Ali to još uvijek nije dovoljno, a Waymo, primjerice, priznaje da njegovi senzori trebao biy raditi po slaboj kiši, ali tehnologija još uvijek nije u potpunosti prilagođena za snijeg ili jaku kišu i oluje. “To je stvarno uočljiva slijepa točka. Uvođenjem autonomnih vozila u lošim uvjetima se previše ne govori niti se o tome puno govori," izvršna vlast iznijela stvar u prvi planý direktor Scale AI Alexander Wang.
Do kada će proizvođači automobila izbjegavati testiranje autonomnih vozila pogoršalo se uvjeti ostaju pitanje. Danas se na njihovu funkcionalnost gleda kao na konkurentsku prednost, a time i ako se Apple želi probiti na tržište u nadolazećim godinama samovozeći automobili, moraju probiti led. I to gotovo doslovno.
