Patrik Siwek Dok smo prije nekoliko godina samovozeće automobile poznavali samo iz znanstveno-fantastičnih filmova, posljednjih godina oni polako, ali sigurno postaju stvarnost. Stoga ne čudi što se najveći tehnološki divovi utrkuju u njihovom razvoju i pokušaju pokazati da su oni ti koji ovu dosad nerealnu ideju mogu pretvoriti u stvarnost. A upravo div iz Cupertina također juriša na ovo prvo mjesto.
Kao što je i sam Apple potvrdio riječima izvršnog direktora Tima Cooka, autonomna vozila su predmet njegovog razvoja i istraživanja. Ovo nije razvoj samih vozila kao takvih, već se umjesto toga Apple usredotočuje na tehnologije koje bi trebale biti dostupne za vozila trećih strana kao dodatna oprema. Apple bi vjerojatno mogao stvoriti vlastito vozilo, ali financijski zahtjevi za stvaranje učinkovite mreže zastupstava i usluga toliko su značajni da bi mogli biti neučinkoviti za Apple. Čak i ako je stanje na računima tvrtke blizu dvjesto milijardi američkih dolara, investicija povezana s prodajom i servisom vlastitih vozila možda se neće početi vraćati u dogledno vrijeme, a Apple bi tako potrošio samo dio svog novca .
Tim Cook je u lipnju prošle godine potvrdio interes za automobilsku industriju, a na nju cilja i sam Apple. Tim Cook je doslovno rekao da Apple radi na autonomnim sustavima za automobile. U 2016. tvrtka je smanjila svoje ranije ambiciozne planove, kada je stvarno željela biti rangirana uz bok proizvođačima automobila kao što je Tesla, te je ponovno promislila o razvoju cijelog vozila kako bi razvila sustave za autonomna vozila. Međutim, nismo doznali više od Tima Cooka ili bilo koga drugog iz Applea.
Međutim, nedavno, zahvaljujući registracijama automobila, znamo da je Apple proširio svoja tri testna vozila koja se voze u Kaliforniji s 24 druga Lexusa RX450h koje je Apple registrirao za testiranje autonomnih vozila izravno pri Ministarstvu prometa. Iako je Kalifornija relativno otvorena za testiranje novih tehnologija, s druge strane, svaka tvrtka zainteresirana za testiranje mora zadovoljiti stroge sigurnosne kriterije i registrirati svoja vozila izravno u odjelu. Naravno, to se odnosi i na Apple. Magazin je saznao prema registracijama Bloomberg, da je trenutno 27 automobila koji testiraju Appleove autonomne sustave na cestama u Kaliforniji. Osim toga, Apple nije izravno vlasnik gotovo tri tuceta Lexusa, već ih iznajmljuje od poznate tvrtke Hertz Global Holding, koja je jedan od najvećih svjetskih igrača na području najma vozila.
Međutim, Apple će morati osmisliti istinski revolucionarni sustav koji može toliko impresionirati proizvođače automobila da ga oni budu voljni integrirati u svoja vozila. O razvoju tehnologija za autonomnu vožnju ne brinu se samo tvrtke poput Tesle, Googlea ili Wayma, nego i tradicionalne automobilske tvrtke poput Volkswagena. Primjerice, novi Audi A8 nudi razinu 3 autonomne vožnje, što znači da sustav može u potpunosti preuzeti kontrolu nad vozilom pri brzinama do 60 km/h i ne zahtijeva nikakvu intervenciju vozača. Vrlo sličan sustav nudi i BMW ili, primjerice, Mercedes, u svojim novim modelima serije 5. Međutim, ove sustave tek treba sagledati i potrebno je reći da ih i same automobilske kuće predstavljaju na ovaj način, kao da vožnju čine ugodnijom. Uglavnom se koriste u kolonama kada vozač ne mora stalno stajati između papučice kočnice i gasa, već će vozila krenuti, stati i ponovno krenuti prema trenutnoj situaciji. Na primjer, novi Mercedesovi automobili čak mogu procijeniti situaciju u koloni i sami se kretati iz trake u traku.
Dakle, Apple će morati ponuditi nešto što će biti doista vrlo revolucionarno, ali ostaje pitanje što. Sam softver nije preskup za instalaciju, a proizvođači automobila ga mogu integrirati u gotovo svako vozilo na svijetu. No, problem je što većina jeftinih vozila nema dovoljan broj radara, senzora, kamera i ostalih potrepština potrebnih za autonomnu vožnju barem razine 3, što je već doista zanimljiv pomoćnik. Stoga će Appleu biti teško isporučiti samo softver sličan CarPlayu, koji bi Fabia pretvorio u autonomno vozilo. Međutim, zamišljati da će Apple opskrbljivati proizvođače automobila senzorima i drugim stvarima potrebnim za izradu autonomnog vozila također je prilično čudno. Pa ćemo vidjeti kako će ispasti cijeli projekt autonomnih vozila i što ćemo sve izravno susresti na cestama.
