Pavel Varenka Svijet je polako, ali sigurno zakoračio u novu godinu i novo desetljeće, a iako prethodna godina nije bila baš uspješna i u mnogočemu utjecala na cijelo čovječanstvo na jako dugo vrijeme, to ne znači da je tehnološki svijet odmorio na lovorikama. Dapače, analitičari ne očekuju da će se situacija uskoro promijeniti, što znači da je velika većina tvrtki usmjerena na digitalizaciju, automobilske tvrtke sve zabrinutije gravitiraju električnim automobilima, a dostava hrane bez prisustva vozača je nije buduća utopija, već svakodnevna stvarnost. Pa pogledajmo neke od revolucionarnih inovacija koje su uzdrmale tehnološki svijet tijekom božićne i novogodišnje noći.
To bi mogao biti zanimati te
Vratislav Holub Elon Musk nije spavao i pohvalio se planovima koji oduzimaju dah
Kad je riječ o dubokom svemiru i tvrtki SpaceX, gotovo da se čini da znanstvenici predvođeni Elonom Muskom nisu predahnuli ni tijekom Božića. Uostalom, tehnološki svijet se neprestano mijenja, a izvršni direktor svemirskog diva očito želi biti ispred svega. O tome svjedoče i megalomanski planovi za ogromni Starship čija je premijera bila u prosincu. Iako je eksplodirao netom nakon slijetanja, što bi mnogi mogli smatrati promašajem, upravo je suprotno. Raketa je visinski let odradila bez imalo problema, a kao da to nije dovoljno Elon Musk se čak dosjetio kako cijeli proces učiniti učinkovitijim. I to prije nego što su letovi u svemir pod vodstvom Starshipa postali rutina.
Fotogalerija
Prijevoz u svemiru trebao bi funkcionirati što je brže moguće, slično zemaljskom prijevozu, čemu SpaceX teži. I zbog toga je vizionar došao na ideju koja bi doista mogla uzdrmati temelje sadašnje standardne procedure. Posebni Super Heavy modul, koji služi kao raketni booster, može se sam vratiti na Zemlju, što nije ništa novo, no do sada je bilo poteškoća s učinkovitim hvatanjem. Srećom, Elon Musk se dosjetio rješenja, a to je korištenje posebne robotske ruke koja bi oslobodila booster s neba neposredno prije slijetanja i pripremila ga za sljedeći let. I to za manje od sat vremena.
Precizan profil Super Heavy Descent? pic.twitter.com/MxIJ0zLzKn
— ErcX (@ErcXspace) Prosinac 30, 2020
Država Massachusetts baca svjetlo na motore s unutarnjim izgaranjem. Zabranit će ih 2035
Većina stručnjaka kaže da budućnost pripada električnim automobilima i nema sumnje da je tako. U svakom slučaju, za klasične motore s unutarnjim izgaranjem, protiv kojih su negodovali i Europska unija i ostatak civiliziranog svijeta, još uvijek ima dosta zainteresiranih. Čak iu relativno konzervativnim Sjedinjenim Državama postoje glasovi u tom smislu koji pozivaju na konačnu zabranu neekoloških motora s izgaranjem i uspostavu potpuno novog oblika prijevoza. A kako se čini, pojedini državnici i političari uzeli su tu krilaticu i došli do zaključka da je potrebno podvući debelu crtu iza ere klasičnih automobila i zakoračiti u budućnost.
Svijetli primjer je država Massachusetts koja je došla do najtežeg i nestandardnog rješenja, a to je zabrana prodaje bilo kakvih motora s unutarnjim izgaranjem i klasičnih automobila 2035. godine. Uostalom, državni dužnosnici su prije nekog vremena objavili poseban manifest u kojem govore o ugljičnoj neutralnosti i ambicioznom planu da se zemlja oslobodi štetnih plinova. Upravo iz tog razloga političari su krenuli na ovaj nepopularan korak, kojim će se zabraniti motori s unutarnjim izgaranjem, a jedini koji će moći prodavati standardne automobile bit će trgovci rabljenim vozilima. Nakon Kalifornije, Massachusetts tako službeno postaje druga država koja je krenula tim putem.
Fotogalerija
Nuro će biti prvi u Kaliforniji koji će isporučivati hranu isključivo samovozećim vozilima
O autonomnim vozilima govori se dosta često, čak i na najvećim svjetskim platišama i najgledanijim TV kanalima. Uostalom, Uber planira robotske taksije, Tesla trenutno radi na softveru bez vozača, a Apple prvo autonomno vozilo planira predstaviti najranije 2024. godine. No, u cjelokupnom konceptu često izostaju dostave hrane, koje su danas aktualne, a njihov broj je samo u posljednjih godinu dana skočio za stotine i tisuće posto. Stoga je tvrtka Nuro odlučila iskoristiti ovu rupu na tržištu i požurila s rješenjem - autonomnom distribucijom u posebnom vozilu koje bi bilo potpuno automatizirano i ne bi zahtijevalo nikakve radnike.
Valja napomenuti da je Nuro već testirao ova vozila početkom prošle godine, no tek je sada dobio službenu dozvolu, što mu daje pravo da prvi koristi ovu futurističku metodu. Naravno, ovim korakom se ne stvara potpuno nova dostavna služba koja konkurira etabliranim službama, no predstavnici tvrtke izrazili su se u smislu da će se povezati s najprikladnijim partnerom i pokušati što više proširiti ovaj oblik dostave. , u većini gradova srednje veličine, gdje postoji velika potražnja za sličnim upitom za uslugu. U svakom slučaju, može se očekivati da će i druge države brzo slijediti.
Što točno znači "kraj krajeva" u ovom kontekstu?
"Posebni Super Heavy modul, koji služi kao raketni pojačivač, može se sam vratiti na Zemlju, što nije ništa novo, ali do sada je bilo poteškoća s učinkovitim hvatanjem." - Ovo je prilično pogrešna izjava. Super Heavy još nije poletio i u fazi je izrade prototipa. Ipak, očekuje se povratak i automatsko slijetanje.
Budućnost još ne pripada električnim automobilima. Barem ne dok im se ne riješi naplata. Nemoguće je da sadašnja električna infrastruktura može izdržati navalu koja bi se preko noći razvila punjenjem automobila stanovnika cijele države. Unatoč činjenici da nema svatko pristup garaži ili privatnoj punionici - imaju je samo ljudi s vlastitim zemljištem. A ljudi vjerojatno neće izvlačiti produžne kablove na parkingu. A imamo i ekološko gledište. Iako električni automobil vozi s nultom lokalnom emisijom, 1. važno je shvatiti koliko se emisija proizvede tijekom proizvodnje baterija za električni automobil - višestruko više nego tijekom proizvodnje konvencionalnih automobila. A ni naknadno zbrinjavanje baterija nije baš "eko". I 2. gdje se proizvodi električna energija. Udio solarne energije i energije vjetra u ukupnoj mješavini proizvodnje električne energije doista je minimalan. Zato me živciraju ovi alibi stavovi koji, naravno, budućnost vide samo u električnim automobilima, ali u svom oduševljenju Teslom ne žele vidjeti probleme koje takvi automobili sa sobom nose. Udio automobilskog prometa u ukupnim emisijama je minimalan, a ozbiljnijim štetama za okoliš treba se pozabaviti.