Zatvori oglas

Appleove slušalice će navodno biti najsloženiji hardverski proizvod koji je tvrtka ikada napravila. Zašto stvari pojednostavljivati ​​kada mogu biti komplicirane. Ali nagrada bi doista mogao biti revolucionarni uređaj. 

Apple je mogao ići na dva puta – jednostavan i složen. Prvo bi naravno značilo uzeti postojeće rješenje i malo ga prilagoditi svojim potrebama. Male izmjene u izgledu svakako bi poslužile svrsi, pa bi tvrtka ostvarila svoju viziju, samo ne bi izgledala originalno (revolucionarno). Tada bi mogla ići kompliciranijim putem, odnosno potpuno preraditi percepciju proizvoda i ponuditi ga u potpuno novoj i svježoj prezentaciji. Naravno, Apple je izabrao drugi put, ali on je dug i trnovit.

Možda je to razlog zašto ga preuzima Apple od 2015. To bi trebao biti najsloženiji hardverski proizvod tvrtke. A svaku originalnost teško je proizvesti. Uostalom, i zato obično imamo tri generacije iPhona koji su isti, tako da im dizajneri ne moraju izmišljati nikakve "pseće dijelove". Uostalom, zašto mijenjati ono što funkcionira? Ali postojeća rješenja za AR/VR možda neće raditi kako bi trebala prema Appleu, pa će to pokušati promijeniti.

Originalni dizajn je uvijek problem 

Appleove slušalice bi trebale imati nekonvencionalan zakrivljen dizajn i stvarno malu težinu unatoč korištenju aluminijske konstrukcije. Apple je navodno također morao razviti "zakrivljenu matičnu ploču" koja će biti prva takve vrste u ovom rješenju, kako bi se uklopila u zakrivljenu vanjsku školjku slušalica. Iznad desnog oka postavit će se mali kotačić koji korisnicima omogućuje prebacivanje između proširene i virtualne stvarnosti, dok se iznad lijevog oka nalazi gumb za prebacivanje. Okrugli konektor, za koji se kaže da izgleda slično punjaču za Apple Watch, navodno se spaja na lijevu stranu slušalica i vodi do vanjske baterije.

Rečeno je da je Apple raspravljao o dodavanju više kamera za praćenje očiju ili daljnjim podešavanjima motoriziranih leća kako bi se prilagodili više oblika lica. Appleov tim za industrijski dizajn također je trebao pogurati da prednja strana slušalica bude izrađena od tankog komada zakrivljenog stakla, što je zahtijevalo skrivanje više od desetak kamera i senzora iz estetskih razloga. Očito je postojala zabrinutost da će staklo iskriviti sliku snimljenu kamerama, što bi nositelju moglo izazvati mučninu.

U ranijoj fazi razvoja Apple je trebao proizvoditi 100 slušalica dnevno, no samo njih 20 zadovoljavalo je standarde tvrtke. Zatim su sredinom travnja slušalice prošle kroz testiranje provjere dizajna, gdje su navodno ostale neuobičajeno dugo u usporedbi s poznatim proizvodima poput ‌iPhonea‌. Navodi se da bi serijska proizvodnja trebala krenuti tek nakon službene prezentacije, što bi značilo nagli početak prodaje negdje u jesen ove godine.

Konstruktor ima težak posao 

Iz vlastitog iskustva znam da ispuniti želje dizajnera nije baš lako. Dugih 11 godina radio sam kao projektant zadužen za punionicu stlačenog prirodnog plina (CNG) za osobna vozila. Koncept je bio jednostavan – ponuditi pumpu koju stavite u svoju garažu i ona puni vaš automobil preko noći. No, za izradu koncepta izgleda pumpe angažirana je vanjska tvrtka koja ju je lijepo, ali vrlo komplicirano dizajnirala. Naravno, konstruktor nije imao što reći, nitko ga nije pitao za mišljenje.

Jedno je vizual koji se ne bavi tehničkom stranom stvari, a drugo je i kompliciranije pitanje kako ga obraditi u konačnu formu. Dakle, bilo je jasno kako bi cjelina trebala izgledati, ali to je zapravo bilo sve. Tako je originalni dizajn morao biti "izrezan" na dijelove na takav način da ih je tvrtka uopće mogla proizvesti. Riječ je samo o nekoliko prešanih plastičnih ploča, gdje par milimetara uopće nije bitno, a i pored toga je trebalo nesrazmjerno dugo da se sve otkloni (koliko se sjećam, bilo je to negdje oko pola godine i desetak uništenih kompleta koji se nisu mogli koristiti). 

Da, bili smo mala tvornica od dva dizajnera koji su se bavili cijelom tehničkom stranom stvari kada Apple ima tisuće zaposlenika i stoga više opcija. Ali još uvijek sam mišljenja da dizajn ne bi trebao biti bolji od forme i često nije idealno pokušavati ponovno izmisliti kotač kada postojeći funkcionira prilično dobro. 

.