Ondrej Holzman Mjesecima i godinama pričalo se o Apple satu. Ali čim ih je Tim Cook doista predstavio, počeli su tražiti drugu temu. Ovoga puta riječ je o doista velikom proizvodu – Apple navodno u zabačenom, strogo čuvanom laboratoriju razvija električni automobil.
Nije tajna da Apple razvija i dizajnira stotine proizvoda unutar svojih laboratorija koji na kraju nikada ne dospiju na tržište. Na projektu kodnog naziva Titan, kako informiran Wall Street Journal, međutim, raspoređen je na tisuće stručnjaka, tako da se ne može raditi samo o nekom skrivenom motivu.
Početak projekta, koji može, ali i ne mora završiti kao električno vozilo s Appleovim logom, trebao je dati zeleno svjetlo prije gotovo godinu dana od strane izvršnog direktora tvrtke Tim Cooka. Očekuje se da će tajni laboratorij izvan Appleova kampusa u Cupertinu, koji vodi Steve Zadesky, biti u potpunosti operativan do kraja godine, nedugo nakon lansiranja Watcha, informiran navodeći i svoje izvore Financial Times.
Ogromna ekipa počela se baviti automobilima
Zadesky nije slučajno došao do tajnog i ujedno vrlo ambicioznog projekta. U Appleu radi 16 godina, bio je voditelj timova koji su razvijali prvi iPod i iPhone, a ujedno ima i iskustva u automobilskoj industriji - radio je kao inženjer u Fordu. Tim Cook je navodno dao Zadeskyju da okupi tim od stotina ljudi koji su mu bili regrutirani s raznih pozicija.
Trenutno bi laboratorij, koji se nalazi nekoliko kilometara od sjedišta kalifornijske tvrtke, trebao provoditi istraživanja raznih robotskih tehnologija, metala i drugih materijala koji su povezani s proizvodnjom automobila. Još nije jasno kamo će odvesti Appleovi napori, ali rezultat ne mora nužno biti potpuni "jabučni vagon".
Komponente poput baterija ili ugrađene elektronike također bi Apple mogao samostalno koristiti, bilo u drugim proizvodima ili kao daljnji razvoj za svoju inicijativu CarPlay. Bio je to Appleov najveći iskorak prema automobilima do sada, kada Tim Cook svojim rješenjem planira dominirati u ugrađenim računalima naših vozila u nadolazećim godinama.
Čelnik Applea ne skriva da su automobili jedan od sektora u kojem Apple ima značajan prostor za promociju svojih proizvoda. CarPlay, uz HealthKit i HomeKit, čak je Goldman Sachs opisao kao "ključeve naše budućnosti" na nedavnoj tehnološkoj konferenciji. To je i razlog zašto grupa za razvoj novog automobila nije nužno zadužena za razvoj cijelog automobila. Na primjer, Apple može samo testirati različite komponente u vlastitim laboratorijima kako bi što učinkovitije razvio CarPlay platformu.
Radi se o više od CarPlaya
Prema izvorima Reuters ali samo uz CarPlay neće ostati. Apple planira ići mnogo dalje od pukog povezivanja svojih mobilnih uređaja s ugrađenim računalima automobila, a njegovi inženjeri već prikupljaju informacije o tome kako bi mogli stvoriti električno vozilo bez vozača. Ovu teoriju potkrijepio bi i spomenuti veliki tim, čiji predstavnici navodno redovito lete, primjerice, u Austriju, gdje se susreću s ljudima iz autokuće Magna Steyr.
Osim Zadeskyja, očekuje se da će mnogi drugi ljudi u novoosnovanoj jedinici imati iskustva s automobilima. Primjerice, značajno pojačanje je Johann Jungwirth, bivši predsjednik i izvršni direktor istraživanja i razvoja sjevernoameričke podružnice Mercedes-Benza, kojeg je Apple zaposlio krajem prošle godine. Drugi bi trebali imati iskustva iz europskih automobilskih kompanija.
Osim toga, Appleovi najviši menadžeri također su povezani s automobilima. Glavni dizajner Jony Ive i još jedan važan dizajner Marc Newson, koji je u Apple došao prošle godine, entuzijasti su za brze motocikle. Čak je napravio i konceptni automobil za Ford 1999. Šef internetskih usluga, Eddy Cue, pak, sjedi u upravnom odboru Ferrarija.
Razvoj automobila, bez obzira na to kakav proizvod na kraju nastane, mogao bi biti još jedan izazov za najvredniju tvrtku na svijetu nakon iPoda, iPhonea ili iPada, kako promijeniti ustaljeni poredak, čak i ako se Apple useli dijametralno drugačije okruženje nego kod razvoja mobilnih uređaja i računala. Upravo uzbudljive mogućnosti koje Apple ima sa svojim resursima, ali prema informacijama WSJ uvjerio mnoge zaposlenike da ne napuštaju tvrtku.
Google, najveći Appleov konkurent, već nekoliko godina radi na razvoju samovozećih automobila i želio bi u narednim godinama predstaviti samovozeći automobil u savezu s etabliranim proizvođačima automobila. Električne automobile na baterije, ne bez pilota, već nekoliko godina prikazuje Tesla Motors, koji je miljama ispred ostatka industrije.
Automobili budućnosti su primamljiv, ali skup posao
Neki govore o tome da Apple želi proizvoditi samovozeće automobile, dok drugi kažu da planiraju razviti električni automobil. Ali jedno bi bilo isto u oba slučaja: proizvodnja automobila je jako skup posao. Dizajniranje samog vozila, kao i alata i tvornica za njegovu proizvodnju koštalo bi stotine milijuna dolara i, na kraju, ali ne manje važno, potrebne certifikate.
Crtanje prototipa automobila je jedna stvar, ali postoji ogroman skok između prototipa na papiru i njegove stvarne proizvodnje. Apple trenutno nema proizvodne pogone čak ni za svoje trenutne uređaje, a kamoli za automobile. Jedna tvornica koštala bi nekoliko milijardi dolara, a morao bi se stvoriti golemi opskrbni lanac za više od 10 komponenti koje čine automobile.
Upravo su golemi troškovi nepremostiva prepreka za mnoge koji bi željeli proizvoditi električne automobile ili druga vozila, no za Apple s gotovo 180 milijardi dolara na računu to možda i ne bi bio problem. No, već spomenuti Tesla očit je primjer koliko je to skupa djelatnost.
Ove godine izvršni direktor Elon Musk očekuje da će potrošiti 1,5 milijardi dolara samo na kapitalne izdatke, istraživanje i razvoj. Musk ne skriva da je proizvodnja njegovih električnih automobila doista komplicirana, a unatoč značajnim ulaganjima koja se kreću od nekoliko desetaka do stotina milijuna dolara, Tesla može proizvesti tek nekoliko desetaka tisuća automobila godišnje. Osim toga, još uvijek je u minusu i nije jasno koliko će trebati da ostvari profit na proizvodnji luksuznih automobila.
Osim financijskih zahtjeva, izvjesno je i da ako Apple doista ima u planu vlastiti električni automobil, nećemo ga vidjeti prije nekoliko godina. To bi zahtijevalo razvoj, proizvodnju i dobivanje svih sigurnosnih odobrenja. No, nije isključeno da Apple ne razvija automobil kao takav, već se samo želi više fokusirati na kontrolu on-board računala i ostale elektronike u automobilima, u čemu bi trebala pomoći platforma CarPlay.
Još jedan članak u seriji "apsolutno ništa".
Apple će kupiti Teslu i sve će biti gotovo :)
To vjerojatno jedino ima smisla, inače Apple nema šanse. Jedna je stvar dizajnirati telefon, a druga dizajnirati automobil.
To je nešto drugo, a Apple je upravo zato angažirao stručnjake iz tog područja. Mislim da Appleov auto želi ići drugačijim putem od Tesle. Tesla izgleda kao klasičan automobil i tako radi. Auto iz Applea jednostavno će biti drugačiji, bolji. Bit će to slična revolucija kao kad se pojavio iPhone. Video koncepta iz Mercedesa to najbolje opisuje. Autor ovog koncepta je jedan od onih koje je angažirao Apple. Sve to ima smisla i mislim da se imamo čemu veseliti.
HAHAHAHAHAHA
govorite o fandomu, više nego o osjećaju za stvarnost. Sjeti se za 5 godina ovog svog proizvoda.
fandom? Analiziram samo informacije sa stranih stranica i sastavljam 1+1. Budimo iznenađeni pa ćemo vidjeti. Shvatite koliko novca i ljudi Apple ima na raspolaganju...
Nakon 8 godina, Apple ne može fino podesiti kutiju veličine telefona i kvari prethodno funkcionalne HW ili SW stvari - kako zaboga možeš vjerovati da bi mogli fino podesiti auto??? Ne radi se o tome koliko ljudi ili milijardi imaju – radi se o tome što nemaju! Ono što oni nemaju je vizionar tipa Jobs i sposobnost ulaganja novca - nemaju ni oni - zato nemaju proizvod već 3 godine i zato imaju još više za respekt... .
Ti si samo obožavatelj = dio njihovog marketinga - trebali bi ti poslati dolar :-)
Nema smisla raspravljati s nekim tko nema ni osnovno znanje o Appleu. Možda će vam više odgovarati green bin blog.
Rasprava se vodi oko argumenata, vi ih ne iznosite i posežete za osobnim invektivama. Ti si očito iTroll.
I Tesla je krenuo od nule i pogledajte gdje su danas. Njihovi automobili uopće nisu loši.
Za sada Tesla jaše na valu "trendova i fandoma", još je daleko od prave masovne proizvodnje. To je još uvijek više projekt nego produkcija. Osim toga, 2014. godina bila je prihodovna s trendom pada u odnosu na 2013. Prilično je opterećenje činjenica da ima 10.000 zaposlenih s prometom od 294 milijuna USD. Ne može se bez jakog masovnog projekta i investitora.
Nula. Ako govorimo o autoindustriji. A ima novca u inozemstvu i ne želi ga koristiti zbog poreza i mora se zadužiti za dividendu. Ne pratite baš pažljivo te stranice.
Nula što?
Nula broja ljudi s iskustvom u razvoju i proizvodnji vozila (serijski), kao i nula besplatnih financijskih sredstava za više stotina milijardi gotovine za potrebne investicije - vidi gore.
Tko su Steve Zadesky (Ford), Johann Jungwirth (Mercedes) i stotine drugih ljudi koje je Apple angažirao za ovaj projekt?
Apple nije službeno potvrdio nijedan takav program, ali vi tvrdite da ste zaposlili stotine ljudi :-D :-D :-D
Razlikujte puste želje i stvarnost.
pa sama ideja o tesli - trgovanju emisijskim bonovima - nekima može biti primamljiva..
Točno - fizički automobili su super marketing...
Mislim da se radi više o igri automobila, čak i ako se ne bi dobro uklopio s Appleom (njegov vlastiti softver i hardver), ali proizvodnja automobila, ne znam, ne znam...
Tako da moram priznati da stvarno ne vidim ovdje. Ne sviđa mi se ideja da se auto sam vozi, a ja samo sjedim i mirišem svoj mobitel. Praktički ga već imam. Prijevozno sredstvo naziva se vlak. Sjednem i vozim. Vjerojatno svi ljudi koje poznajem voze tako jer uživaju u tome. Kome je svejedno neka ide tim vlakom. Osim ako se ne bi moglo naručiti u budućnosti. Jednostavno će postojati automobili koji se sami voze. U svakom slučaju, to će dovesti do daljnje degeneracije ljudi. Dajte većini ljudi kartu u ruke i oni neće ni otići u sljedeće selo. Navigacija je totalno oduševila ljude. Nekad si sjedio u sto dvadeset, kartu u ruke i išao bilo kuda Liv Danas će te navigacija odvesti do rijeke, nitko se ne čudi. Valjda sam prestar za te "pogodnosti". Ali naravno da ću prenijeti Appleov uspjeh.
No, vlak ne ide svugdje, a pravilo o tome tko vozi auto samo zato što uživa u tome, po meni, baš i ne vrijedi. Nekima je auto jedino moguće prijevozno sredstvo s kojim se može negdje stići, ali to je tema izvan jabuke :)
Štoviše, cijela ova tema se zapravo ne odnosi na današnje vrijeme, to je jednostavno neka dalja budućnost. No, slažem se s Teslom da su električni automobili budućnost, samo je nafta ograničen resurs, a solarna energija neiscrpna. I ne moraju se baviti pitanjima u vezi stvarne upotrebe samovozećih automobila, mislim da to nećemo doživjeti :)
Budućnost polako ali sigurno dolazi i, što je čudno, uvijek na vašu štetu :)
samo što bi solarna tehnologija morala biti na potpuno drugoj razini nego što je danas. električni automobili su samo velike aureole. nitko nikada nije napravio nikakvo istraživanje o emisijama između električnih automobila i benzin/dizel/plin.
a ako mi netko ovdje krene tvrditi da električni auto uopće ne opterećuje okoliš, onda je čista budala. 2/3 svjetske električne energije danas dolazi iz ugljena, koji se sagorijeva na isti način kao benzin ili dizel i jednako opterećuje okoliš. dakle, zanimalo bi me koliko je ugljena izgorjelo da se do kraja napuni električna ćelija pa usporediti s klasičnim dizelom ili motorom na svjećicu.
naravno, kad svijet jednom izađe iz 90% energije, energija će biti nuklearna/solarna, pa će se raditi o nečem drugom. ali trenutno nemam apsolutno nikakvog opravdanja za električne automobile što se okoliša tiče.
1) Spomenuo sam to više puta u komentarima, ali ću opet napisati :) električni automobili su stvar BUDUĆNOSTI
2) Ne radi se toliko o okolišu, koliko o ograničenosti resursa - nafte će jednog dana nestati, SOLARNE energije, tj. one sa sunca gore :) - ne.
Ne slažem se, vozim se vlakom jer trebam nešto obaviti na putu, a nisam raspoložen za one gusare oko mene koji troše 250 i zajebavaju druge...glavna mana vlaka je da vozi u unaprijed određenim intervalima, ponekad morate čekati transfer, ČD ne čeka da natjecatelj trenira i obrnuto
ideja da uđem u auto kad meni odgovara (ne kad vozni red kaže, a da ne spominjem one koji kasne da mi ne plate) je vrlo primamljiva..ali više glazba daleke budućnosti nego sadašnjosti
osim toga, mislim da bi automatski automobil zahtijevao bitno drugačiju infrastrukturu i definitivno ne bi radio na tenkovskoj stazi poznatoj kao D1 :-D
Moje mišljenje je da su električni automobili jednako loša stvar kao i 3D TV.
zaboga, nadam se da neće poslati tražene Iaute u Britex. Bacili bi vam kuhalo za vodu pod auto i zbogom senzoru vlage